ХУСУСИЙ ТРАНСПОРТ КОРХОНАЛАРИ ЛОКОМОТИВЛАРИНИНГ ТАШИШ ЖАРАЁНЛАРИГА ЖАЛБ ЭТИЛИШИ ШАРОИТИДА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ХАРАЖАТЛАРИНИ ОПТИМАЛЛАШТИРИШНИНГ МАТЕМАТИК МОДЕЛИ

ХУСУСИЙ ТРАНСПОРТ КОРХОНАЛАРИ ЛОКОМОТИВЛАРИНИНГ ТАШИШ ЖАРАЁНЛАРИГА ЖАЛБ ЭТИЛИШИ ШАРОИТИДА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ХАРАЖАТЛАРИНИ ОПТИМАЛЛАШТИРИШНИНГ МАТЕМАТИК МОДЕЛИ

Авторы

  • Маъсуд Машарипов Ташкентский государственный транспортный университет
  • Маруфджан Расулов Ташкентский государственный транспортный университет
  • Шинполат Суюнбаев Ташкентский государственный транспортный университет
  • Маруф Пўлатов Ташкентский государственный транспортный университет
  • Бобуржон Рустамжонов Ташкентский государственный транспортный университет

Ключевые слова:

хусусий транспорт корхонаси, поезд локомотиви, эксплуатация харажатлари, ботиқ бўлак-чизиқли функция, математик модел.

Аннотация

Ҳозиргача поездлар оқимларини ташкиллаштиришнинг мавжуд технологиясида, яъни ташишлар ҳажми, таркиблар сони, локомотивлар турлари, локомотив бригадалари штатлари ва шу кабилар олдиндан берилган ҳолларда ҳам эксплуатация харажатларининг ташишлар ҳажмига боғлиқлиги характери масаласини тўлиқ ҳал қилинмаган. Мақолада хусусий транспорт корхоналари локомотивларининг ташиш жараёнларига жалб этилиши шароитида эксплуатация харажатларини оптималлаштиришнинг математик модели ночизиқли тармоқ масаласини ечиш асосида ишлаб чиқилган. Натижада, ташишдаги ўзгарувчан харажатларга энергияга (ёнилғига) қилинадиган харажатлар асосий улуш бўлиб қўшилиши, ташиш учун зарур бўлган электр энергия (ёнилғи) миқдорининг юк ҳажмига боғлиқлигини юқорига қабариқ ботиқ бўлакчизиқли функция билан аппроксимацияланиши мумкинлиги исботланган.

Библиографические ссылки

Rahul Vardhan Bhatnagar, Sewa Ram & Rohan Vardhan (2023) A study of influence zone for railway stations of different hierarchy in the Indian Railways: analyzing passenger travel patterns, Urban, Planning and Transport Research, 11:1, 2212749, DOI: 10.1080/21650020.2023.2212749.

Исаков М.П. Экономическое обоснование системы управления тяговыми ресурсами организаций транспорта: Дисс. к.э.н. 08.00.05. – М.: МГУПС. – 2014. – 152 с.

Воротилкин А.В. Локомотивный комплекс в новых условиях // Железнодорожный транспорт – 2014, – №2. – С. 40-43.

Левченко А.С. Перспективы использования локомотивного парка в управлении грузовыми перевозками / А.С. Левченко, В.И. Александров, П.В.Куренков, А.А. Кремнёв, Р.Д. Давлетбаев // Экономика железных дорог. – 2007, – №11. – С. 48-54.

Екимовский А. Тяга в будущее [Электрон. ресурс] // Business Guide (Железнодорожный транспорт). – 2011. – № 51 (106) – Режим доступа: https://www.kommersant.ru/doc-rss/1786935.

Балгабеков Т.К., Дедов А.Н., Бейсембаев Д.М. К вопросу износа тягового подвижного состава // Современные наукоемкие технологии. – 2015. – № 4. – С. 74-77.

Чудов А.С., Шульга А.М., Смехова Н.Г. Себестоимость железнодорожных перевозок. Учебник для вузов ж.-д. трансп. – М.: Транспорт, 1976. - 296 с.

Ермольник Ю.М., Мельник И.М. Экстремальные задачи на графах. Киев: Наукова думка, 1968. – 176 с

Загрузки

Опубликован

10-11-2023

Как цитировать

Машарипов, М., Расулов, М., Суюнбаев, Ш., Пўлатов, М., & Рустамжонов, Б. (2023). ХУСУСИЙ ТРАНСПОРТ КОРХОНАЛАРИ ЛОКОМОТИВЛАРИНИНГ ТАШИШ ЖАРАЁНЛАРИГА ЖАЛБ ЭТИЛИШИ ШАРОИТИДА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ХАРАЖАТЛАРИНИ ОПТИМАЛЛАШТИРИШНИНГ МАТЕМАТИК МОДЕЛИ: ХУСУСИЙ ТРАНСПОРТ КОРХОНАЛАРИ ЛОКОМОТИВЛАРИНИНГ ТАШИШ ЖАРАЁНЛАРИГА ЖАЛБ ЭТИЛИШИ ШАРОИТИДА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ХАРАЖАТЛАРИНИ ОПТИМАЛЛАШТИРИШНИНГ МАТЕМАТИК МОДЕЛИ. Ресурсосберегающие технологии на транспорте, 2022(2022), 659–671. извлечено от http://transport-research.uz/index.php/rs-conf/article/view/150